Suzuki OEM

Сузуки мотоциклы известны на весь мир. Компания в настоящее время твердо занимает позицию в первой десятке фирм мира, которые занимаются автомобилестроением. Но, наверное, далеко не все любители мотоциклов знают, что компания начинала свою деятельность вовсе не с их производства. В далеком 1909 году в маленькой деревушке Хамаматцу Мичио Сузуки открыл компанию suzuki Loom Company. И 30 лет эта компания успешно развивалась и производила… ткацкие станки.

Несколько слов об истории компании

Для дальнейшего роста компании нужно было развивать бизнес несколько в ином направлении. И вот, основываясь на результатах опроса, руководство компании приняло решение выпускать маленькие компактные автомобили. Однако началась Вторая мировая война, во время которой компания приостановила всякую деятельность. Возобновлена была работа лишь после войны, но и на этот раз это были снова ткацкие станки.

Процветанию развитию этого бизнеса помогло то, что США приняло решение отправлять хлопок в Японию. Стали поступать заказы от ткацких компаний и снова бизнес стал развиваться и набирать обороты. Однако в 1951 году обстоятельства резко изменились, хлопковый бизнес рухнул. Руководство компании оказалось перед выбором: им срочно нужно было перестраиваться на выпуск иной продукции. И фирма, понимая, что стране нужны недорогие транспортные средства, перешла на выпуск моторов.

Первым образцом в этом направлении становится обычный двухколесный велосипед, где установили двигатель объемом 36куб.см. Особенностью этой модели было то, что можно было крутить педали, как при включенном моторе, так и в то время, когда он не работал или же пользоваться для передвижения только одним мотором. Эта система оказалась на то время настоящей сенсацией, а потому правительство Японии даже пошло на то, что выделяет этой компании субсидию на продолжение исследований.

Собственно говоря, это и стало началом теперь знаменитой на весь мир компании Suzuki. В 1953 году проводились Гонки Mount Fuji Hill Climb, которые проводились в 1953 году, принесли первую победу, когда первым линию финиша пересекла модель, выпущенная именно на этом заводе.

Компания быстро набирала обороты и уже к 1954 году она смогла нарастить производство таким образом, что за месяц с конвейера сходило 6 тысяч мотоциклов. Компания уже тогда славилась тем, что в ее автомобиле Suzulight, запатентованном в 1955 году был ряд новшеств, которых не было нигде тогда в мире. Здесь устанавливают подвески заднюю и переднюю, независимую друг от друга, передний привод, а также рулевую шестеренчатую рейку. Это именно те черты, которые будут применяться в автомобилях через … 50 лет!

Сузуки начинает поставлять свою продукцию в Америку

Инновации, развитие инженерной мысли, внедрение нового в производство не заставили себя ждать. И модели, выпускаемые компанией, стали приносить победы в престижных гонках, которые проводились не только в самой Японии, но и в Европе. Компанию заметили. В 1963 году первые самые совершенные на то время мотоциклы были привезены в Америку.

Любителям этого вида транспорта предлагались на тот момент не только инновационные модели, но они еще продавались и по низким ценам. Новшества, которые внедрялись в этой компании, намного опережали разработки иных компаний. Например, Titan, который имел двигатель объемом в 500 куб. см. не сходил с производства до 70-х гг. В 1982 году компания выводит на рынок мотовездеходы.

Успех Судзуки

К своему 80 летнему юбилею небольшая компания выросла до корпорации, на которую трудятся около 154 тысяч человек. Модели этой фирмы экспортируются в 190 стран. Ежегодная реализация достигает 1,8 млн. штук ТС. Сузуки смогла обойти такие компании, как Mercedes, Saab и BMW. Ежегодно более 2 миллионов моделей мотоциклов Сузуки находят своих покупателей. Постоянно увеличивается и продажа моторов для лодок.

Некоторые особенности моделей Сузуки

Компания выбрасывает на рынок в2005 году целую серию дорожных мотоциклов. В той или иной степени все модели были усовершенствованы, но особую гордость представляет GSX-R1000 (литровый мотоцикл) и новый байк.
Ничего не стоит на месте, но серия мотоциклов GSX-R и сейчас сохраняет за собой лидерство, благодаря своим техническим характеристикам. Эта модель 2005 года была выпущена на 5 футов легче, при этом была на 40 мм сокращена длина шасси. И в целом его ширина стала тоньше на 5 мм.

Уменьшается расстояние от руля до седла, что дает возможность водителю чувствовать себя более удобнее и свободнее. При этом еще произведены другие изменения, которые способствовали увеличению эргономики, в частности более короткий, узкий бензобак.

• Теперь здесь устанавливают задний маятник новой конструкции. Он представляет из себя цельную отливку. Благодаря этому он становится жестче и легче. По утверждениям компании Судзуки выхлопная система теперь полностью титановая. Снижается в целом и вес колес, благодаря новым разработкам. Все это улучшает аэродинамические свойства мотоцикла.

• Объем двигателя также увеличен. Он теперь составляет 998,6 куб.см. Разработчики Сузуки вносят изменения и в коробку передач. Изменяется даже сам дизайн ручек, что дает возможность более легко и мягко переключать передачи.

• Многим любителям быстрой езды пришелся по душе дорожный байк DR-Z400SM. Здесь установлен как электрический стартер, так и сохранился кик-стартер, что приводится в движение ногой. Имеющаяся система автоматической декомпрессии облегчает запуск.

• Модель SM выполнена, прежде всего , с расчетом на эксплуатацию в дорожных условиях. Приборная панель у этой модели многофункциональная, где расположены таймер, часы, одометр, спидометр, функции мониторинга остановки, 2 -3 метра. Но она в то же самое время и очень компактна.

В серию спортивных байков SV в 2005 году внесли некоторые чисто дизайнерские изменения. Черного цвета стали рамы, колеса и задний маятник, что делает эту модель, как отмечают сами любители мотоциклов, более серьезной. Теперь Сузуки мотоциклы ценят миллионы любителей в мире.